铁臂挥毫描画面 长膊可建万桥梁
——电建市政公司河北津石高速项目首件预制梁架设纪实
来源:电建市政公司 作者:宋云龙 摄影师:吴文豪 时间:2018-09-11 字体:[ ]

清溪流过碧山头,空水澄鲜一色秋。伴随着酷暑与我们“依依惜别”的脚步,接踵而至是秋的凉意,白洋淀的美便也多了一分秋的韵律。9月1日上午,市政公司河北津石高速公路项目首件预制梁成功架设,又为这个秋天带来一份喜悦。

此次架设预制梁的地点位于千里堤特大桥,是本项目的控制性工程之一,全桥1587米,宽33.5米。为保证预制梁板架设首件工程保质保量完成,项目部成立了以经验丰富、技术能力强的管理、技术人员组成组织管理机构,并安排有施工能力的队伍进行作业生产。

在前期的部署和准备工作中,项目部各部门分工明确,同时相互协调配合,包括技术准备、施工材料准备、施工人员准备、安全准备、现场准备等多个方面,确保各项工作有条不紊进行。

由于桥梁地理位置及施工现场具体情况的特殊性,预制梁的运输和吊装便成为此次架设的两大重点和难点。

“堤”道难 难于上青天

第一个难题扑面而来,便是预制梁板的运输问题。路途虽然没有蜀道般“上有六龙回日之高标,下有冲波逆折之回川”,但因运输长达30米预制梁的运梁车对转弯半径有硬性要求,且千里堤特大桥施工现场至预制梁场唯一可行的运输路线百转千回,途中有多处是S型转弯,“堤”道的行驶难度可见一斑。

上午8:07分,经过复查验收合格的成品梁由梁场龙门吊将其送至运梁车上,运梁车在行驶中速度始终控制在每小时5公里以内,运输时有专人在运梁车右前方进行监控指挥,司机严格按照指挥人员指令进行操作,曲线或坡道地段车速控制在每小时3公里以内。

为降低预制梁在运输过程中受到的损坏和污染,专门为箱梁制作“安全带”和“儿童座椅”,即箱梁在运梁车上就位后用手拉葫芦将箱梁与车架捆成一体,梁底铺设具有防滑移、防冲击特性的方木及橡胶垫,在橡胶垫上铺一层草垫以防止因在运输过程中刹车的作用带来的梁片滑移或冲击,让我们的“宝贝儿”舒舒服服、安安全全到达目的地。

在路况复杂的雁翎路与千里堤堤顶路交叉十字路口,设置“三警示”——警示灯、警示牌、警示人,即左右四角各设一盏爆闪警示灯,十字路口东西南北两侧100米、150米处设置“前方施工、减速慢行”警示牌,十字路口两侧派专人举旗指挥、警示。

上午9时25分,千呼万唤始出来,在我们的多重保护下,首件预制梁经受住了“堤”道的重重考验,终于安全抵达千里堤特大桥的架梁现场。等待近一个半小时的施工及技术人员早已望眼欲穿,这些“巧妇们”终于等到新鲜的食材,跃跃欲试想要将其烹饪成美食来一饱口福。

吊车声响指天方 斗转绳移调栋梁

如果真的把预制梁吊装比作烹饪,那么“下锅”前的准备工作则尤为重要,各种家伙儿、食材和配料都要齐全,如吊装场地推平并压实,全面检查各种绳索如起重索、牵引索等是否完好,纵横主梁是否稳固,卷扬机具运行状态是否良好,吊机是否安全可靠,指挥通讯是否畅通。全部确认无误后准备进行吊装作业。

上午10时31分,一切准备就绪,吊装设备和所有施工、技术管理人员全部就位,随着吊装总指挥一声令下:“起梁”!

1号和2号履带吊一齐发力,预制梁徐徐升起。与此同时,技术人员目不转睛地记录履带吊的静载持荷情况,安全人员时刻紧盯地基土是否有明显沉降,若有则应立即停止施工,并对地基进行重新碾压、重新加固。所有人的心都提到嗓子眼,紧绷神经,片刻不敢懈怠,连流淌的汗珠都变得严肃起来。

上午10时40分,吊装的第一阶段完成,将预制梁吊至第一临时支座。按照施工规范与方案设计要求,履带吊起吊时是不准移动的,因此设定了多个临时支座,以便履带吊挪动从而进行下一阶段的吊装,步步为营,以最安全、最规范的方式进行吊装作业。

上午11时10分,吊装顺利进行中,正当大家刚刚长舒一口气时,一台履带吊突发故障,不明原因地熄火且无法移动,现场顿时陷入紧张的气氛中。

此时吊装总指挥挺身而出,临危不乱、按部就班地排查问题,最终发现是履带吊其中一处的油水分离器故障,在更换新的油水分离器和滤芯后,履带吊重整旗鼓、抖擞精神继续进行作业,大家忐忑的心也再次平稳下来。

上午11时37分,预制梁吊装至指定位置,这也标志着河北津石高速公路项目首件预制梁成功架设。

大家从最开始不安地窃窃私语转为喜悦地欢声笑语,大家在这一伟大的杰作面前合影留念,不再需要喊“茄子”来制造刻意的笑容,情不自禁的喜悦与自豪早已经毫无保留地流露出来!

三个“火枪手”

说到这次首件预制梁的成功架设,最关键的幕后推手当属我们的三个“火枪手”。

第一个“火枪手”,当属项目负责人孟召祥。若要三军用命,则需将稳定军心。从最初的协调各项事宜为架梁创造条件,到后来方案的审定及施工前的各项准备,他都事无巨细,亲力亲为。

尤其是架梁当天,因为运梁路线道阻且长,孟召祥一路跟随运梁车,而从雁翎路到千里堤堤顶路的关键路段,他更是步行跟随指挥人员一起监控运梁车的行驶情况。道阻且长,行则将至。孟召祥的步伐便是项目的缩影,我们项目的每一个小小的成绩都是这样一步一个脚印踏踏实实走出来的。

第二个“火枪手”,市政公司路桥分公司党委书记陈世鹏当仁不让。从项目准备架设预制梁开始,陈书记便坚守在施工现场,勘测运梁路线、预吊装位置的地基处理、吊装设备的准备、施工前的交底会与动员会等等,这些都有他的身影,只是为架梁当天创造最好的条件。

第三个“火枪手”,非总承包部副总经理王杰莫属。这位年近花甲之年的老领导给我们印象最深的就是他异乎常人的精力充沛,工作起来更是干净利索脆。王杰在几十年的工作履历中,负责建设的大中小型优质项目数不胜数,现场施工及项目管理经验极其丰富。这次首件预制梁的架设正是有他坐镇,带领总承包部津石管理部的技术骨干从中促成,才使得整个架梁过程如此顺利。

成绩不是属于个人的,罗马城也不是一天建成的。在这三个“火枪手”身后,还有千千万万个“火枪手”在默默地付出,只为早日将千里堤特大桥470片预制梁架设完毕,齐心协力将河北津石高速公路建设成百年精品工程。

一桥飞架南北,天堑变通途。指日可待。

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